Een trekhaak op je Tesla: alles wat je moet weten

Kan je met een Tesla een caravan trekken? Mag je er achteraf nog een trekhaak op laten zetten? En hoeveel actieradius kost het je? Drie vragen die we bijna wekelijks krijgen. Hieronder de cijfers per model, de Belgische keuringsregels en het misverstand waar de meeste mensen op vastlopen.

Wat mag elke Tesla trekken?

Alle waarden komen uit de officiële Tesla-handleidingen en gelden voor de huidige generaties: de Model 3 "Highland" en de Model Y "Juniper". Ze gelden voor een wagen die uitgerust is om te trekken — af fabriek via het Towing-pakket van Tesla, of achteraf gemonteerd (zie verderop).

> Rijd je een oudere Model 3 of Model Y? Dan wijken jouw cijfers af. Verderop staat een aparte tabel voor de generaties vóór de facelift.

• Model 3 Highland (RWD of AWD) — Geremd: 1 000 kg; Ongeremd: 750 kg; Max. kogeldruk: 100 kg; Max. last op fietsendrager: 55 kg
• Model 3 Highland Performance — Geremd: 500 kg; Ongeremd: —; Max. kogeldruk: 100 kg; Max. last op fietsendrager: 55 kg
• Model Y Juniper — Geremd: 1 600 kg; Ongeremd: 750 kg; Max. kogeldruk: 100 kg; Max. last op fietsendrager: 72 kg
• Model S — Geremd: 1 600 kg; Ongeremd: 750 kg; Max. kogeldruk: 100 kg; Max. last op fietsendrager: 54 kg
• Model X — Geremd: 2 250 kg; Ongeremd: 750 kg; Max. kogeldruk: 100 kg; Max. last op fietsendrager: —

De kogeldruk is de neerwaartse kracht van de dissel op de kogel. Tesla schrijft voor dat die tussen 4% en 10% van het totale aanhangergewicht ligt, met een absoluut maximum van 100 kg. Laad je de auto zelf vol met passagiers en bagage, dan daalt de toegelaten kogeldruk — en daarmee ook het maximale trekgewicht.

Let ook op de draagcapaciteit voor een fietsendrager: die ligt veel lager dan de kogeldruk voor een aanhanger, omdat het gewicht verder achter de kogel hangt. Het gewicht van de drager zelf telt mee. Een drager van 18 kg op een Model 3 laat dus nog ruimte voor ongeveer twee fietsen van 18 kg.

Aandachtspunten per model

Model 3. Let op de uitvoering: de Performance trekt maar 500 kg, de helft van wat een Model 3 met achterwielaandrijving of All-Wheel Drive mag. Trekken mag bovendien enkel op 18" of 19" banden — rijd je op grotere velgen, dan mag je met dat wiel-/bandenpakket geen aanhanger trekken. De aanhangwagenremmen kunnen niet elektrisch aangestuurd worden: pennen 9 tot 13 van de 13-polige stekker zijn niet actief, de Model 3 heeft geen remcontroller.

Model Y. Anders dan bij de Model 3 geldt de 1 600 kg bij alle wielconfiguraties. De zevenzitversies hebben wel een extra beperking: maximaal 100 km/u met aanhanger, en op 20" velgen een hogere bandenspanning (45 psi). De maximale achteroverhang van het aankoppelpunt bedraagt 1 064 mm — relevant als je een fietsendrager met veel uitbouw overweegt.

Model X. Met 2 250 kg de sterkste trekker van het gamma, en daarmee geschikt voor een volwaardige caravan. Op de grootste velgmaat ligt het toegelaten trekgewicht lager.

Model S. Trekken is mogelijk met het Towing-pakket, op 19" of 21" banden.

> Model S en Model X worden in België niet meer nieuw verkocht. Wil je een Tesla die meer dan 1 600 kg trekt, dan kom je automatisch bij een tweedehandse Model X uit. Wij zoeken er graag een voor je — laat ons weten wat je wil trekken, dan zoeken we een exemplaar met de juiste homologatie.

> Altijd checken op je eigen wagen: de waarden op het gelijkvormigheidsattest (COC), het kenplaatje of het trekhaaklabel gaan vóór op wat in de handleiding staat. Staat er bij trekgewicht een 0, dan mag die wagen géén aanhanger trekken — punt.

Oudere Tesla's: de cijfers vóór de facelift

De meeste Tesla's op de tweedehandsmarkt — en dus ook de meeste wagens in onze stock — dateren van vóór Highland en Juniper. Voor die generaties gelden andere waarden.

• Model 3 (eerste trekhaakoptie EU) — Bouwjaren: 2019 – ca. 2021; Geremd: 910 kg; Max. kogeldruk: 91 kg; Fietsendrager: 55 kg\*
• Model 3 (latere bouwjaren, vóór Highland) — Bouwjaren: ca. 2021 – 2023; Geremd: 1 000 kg; Max. kogeldruk: 100 kg; Fietsendrager: 55 kg\*
• Model 3 Performance vóór Highland — Bouwjaren: —; Geremd: trekhaak niet leverbaar; Max. kogeldruk: —; Fietsendrager: —
• Model Y vóór Juniper — Bouwjaren: 2021 – begin 2025; Geremd: 1 600 kg; Max. kogeldruk: 100 kg; Fietsendrager: 72 kg\*
• Model S — Bouwjaren: —; Geremd: 1 600 kg; Max. kogeldruk: 100 kg; Fietsendrager: 54 kg
• Model X — Bouwjaren: —; Geremd: 2 250 kg (Plaid) tot 2 300 kg (Long Range); Max. kogeldruk: 90 – 100 kg; Fietsendrager: 54 kg

\* Bij deze oudere generaties zakt de toegelaten last op een fietsendrager naar 20 kg wanneer je op 20"-velgen rijdt én met meer dan twee inzittenden achterin. Dat is minder dan één e-bike. Precies die beperking is bij Highland en Juniper verdwenen — daar geldt de 55 respectievelijk 72 kg onvoorwaardelijk.

Twee dingen vallen op als je die tabel naast de nieuwe legt:

• De vroege Model 3 trekt 910 kg, niet 1 000 kg. Tesla introduceerde de trekhaakoptie in mei 2019 voor de Europese Standard Range Plus en Long Range met een limiet van 2 000 lb (910 kg). Pas later ging dat naar 1 000 kg. Voor een aanhanger van rond de 950 kg maakt dat het verschil tussen legaal en niet.
• De Model 3 Performance kon vroeger helemaal geen trekhaak krijgen. Bij Highland kan dat wel, zij het beperkt tot 500 kg. Zoek je een Performance mét trekmogelijkheid, dan moet je dus bij de recentste generatie zijn.

> Deze waarden komen uit de handleidingen van de betrokken modeljaren en uit gespecialiseerde bronnen. Ze geven je een richting, maar ze zijn geen vervanging voor het COC van het exemplaar dat jij koopt. Tesla heeft in de loop der jaren stil bijgestuurd, en de wagen zelf heeft altijd gelijk.

Wat kost het trekhaakpakket?

Tesla verkoopt het trekhaakpakket via zijn eigen webshop. Voor zowel de Model 3 als de Model Y kost het € 1 350. Je krijgt daarvoor een stalen trekhaak met een afneembare kogel, de bedrading en de compatibiliteit met Aanhangermodus.

Zit er op de wagen die jij op het oog hebt geen trekhaak, ga dan niet zomaar van dat bedrag uit: er komt montage bij, en een trekhaak van een ander merk kan goedkoper uitvallen. Vraag ons de totaalprijs voor het specifieke exemplaar.

Achteraf een trekhaak laten plaatsen: mag dat?

Ja. Je hoort weleens dat een wagen met een achteraf gemonteerde trekhaak niet meer gekeurd raakt, of dat je er je garantie mee verspeelt. Geen van beide klopt: een trekhaak achteraf laten plaatsen is perfect legaal en gangbaar.

Wat wél telt, is één regel: wat op je gelijkvormigheidsattest staat. Vermeldt je COC een trekgewicht, dan mag je tot dat gewicht trekken, ook met een trekhaak die er achteraf op gezet is. Staat er geen trekgewicht, dan mag je niet trekken — hoe stevig die trekhaak fysiek ook is.

Bij de meeste Tesla's is dat goed nieuws: Model Y, Model S, Model X en de Model 3 Highland hebben een trekgewicht op hun COC staan, ook als de wagen zonder trekhaak geleverd werd. Een trekhaak achteraf is voor die wagens dus een volwaardige oplossing.

De uitzondering: de Model 3 van vóór Highland

Op een Model 3 van vóór de Highland-generatie die zonder het Towing-pakket geleverd werd, staat géén trekgewicht op het COC. Daar loop je tegen het onderscheid aan tussen:

• draaglast — wat je verticaal op de kogel mag hangen, dus een fietsendrager
• trekgewicht — wat je erachter mag slepen, dus een aanhanger of caravan.

Zo'n Model 3 kan je perfect voorzien van een trekhaak, maar je krijgt daarmee enkel draaglast. Fietsen vervoeren: geen probleem. Een aanhanger of caravan: wettelijk niet toegelaten, ook al past de kogel.

Zoek je dus een oudere Model 3 om mee te trekken, dan is de fabrieksoptie een echt zoekcriterium — bij de andere modellen niet.

Wat met de keuring?

Als je toch een koppelingsinrichting laat plaatsen, geldt in België het volgende. Zodra de inrichting geplaatst is en vóór je ze gebruikt, moet je de wagen spontaan aanbieden bij de autokeuring. Dat geldt ook wanneer de trekhaak in de fabriek op een nieuwe wagen werd gemonteerd.

Eén belangrijke uitzondering: een echte fietsendragerinrichting — een systeem dat uitsluitend een fietsendrager kan dragen en waarmee je niet mag slepen — moet niet apart gekeurd worden na installatie. Ze wordt gewoon meegenomen bij je eerstvolgende gewone keuring. Voor de meeste Tesla-rijders die achteraf iets laten plaatsen, is dat dus precies het geval.

Voor een echte koppelingsinrichting ziet het schema er zo uit:

• Trekhaak tot 750 kg MTM, of een trekhaak voor een fietsendrager: keuring onmiddellijk na installatie, daarna bij de eerste keuring op vier jaar en vervolgens bij elke periodieke keuring. Werd de wagen nog nooit gekeurd en is hij jonger dan 3 jaar en 10 maanden, dan volstaat een gedeeltelijke keuring van enkel de koppeling.
• Trekhaak boven 750 kg MTM: keuring meteen na installatie, daarna tweejaarlijks tot de wagen ouder is dan vier jaar en vervolgens jaarlijks. Je keuringsbewijs vermeldt dan "trekker van aanhangwagens".

Meenemen naar de keuring: inschrijvingsbewijs, gelijkvormigheidsattest (COC) en je laatste keuringsbewijs. Een afspraak is niet altijd nodig; voor een gedeeltelijke keuring rij je via de herkeuringslijn.

En de garantie dan?

Ook hier hoort nuance bij. Je Tesla-garantie vervalt niet omdat er achteraf een trekhaak op je wagen staat. Een Nederlandse trekhaakspecialist legde die vraag rechtstreeks voor aan Tesla: de fabrieksgarantie blijft volledig behouden, met als enige voorbehoud dat Tesla geen gevolgschade van de montage dekt.

Wat Tesla zelf in de handleiding vermeldt, bevestigt dat beeld:

• schade die ontstaat door het trekken van een aanhanger valt niet onder de garantie
• schade veroorzaakt door een drager die niet door Tesla is goedgekeurd valt niet onder de garantie
• voor het trekken zelf moet je de trekhaak van Tesla gebruiken.

Het risico zit dus bij schade die aantoonbaar door de montage, het trekken of niet-goedgekeurde onderdelen komt — niet bij je hele wagen. Laat het werk hoe dan ook uitvoeren door een specialist die garantie geeft op zijn eigen montage.

Wat kost een aanhanger je aan actieradius?

Tesla is er duidelijk over: gewicht en luchtweerstand nemen toe, en het bereik daalt aanzienlijk. Een concreet percentage geeft de fabrikant niet, en dat is terecht — het hangt volledig af van wat je trekt.

Wat we in de praktijk zien:

• een caravan of grote gesloten aanhanger: reken op ongeveer een halvering van je actieradius. Het frontaal oppervlak is hier bepalender dan het gewicht.
• een open aanhanger of bagagekar: merkbaar minder verlies, maar nog altijd fors — de impact schaalt met snelheid.
• een fietsendrager met fietsen: kleiner effect, maar op snelwegtempo nog steeds goed voelbaar.

De Reisplanner past zijn schatting aan wanneer Aanhangermodus actief staat, maar reken erop dat je werkelijke verbruik afwijkt. Plan je laadstops ruimer dan de auto voorstelt, zeker op je eerste rit.

Praktisch: zo doe je het correct

• Zet Aanhangermodus altijd aan. Sluit je de elektrische stekker aan terwijl de wagen in P staat, dan schakelt hij zichzelf in. Losskoppelen doet hem níét automatisch uit — dat moet je zelf doen.
• In Aanhangermodus houdt de cruise control meer afstand, wordt automatische stuurcorrectie bij zijdelingse botsingswaarschuwing uitgeschakeld en kan de remkracht van de noodrem begrensd zijn.
• Verwijder de trekhaakbeugel als je hem niet gebruikt, bewaar hem droog en zet het stofkapje terug.
• Verdeel je lading zodat de kogeldruk tussen 4% en 10% van het totaalgewicht blijft. Zakt de auto achteraan door, dan zit je te zwaar.
• Kruis de veiligheidskettingen onder de kogel, met genoeg speling voor bochten maar zonder dat ze slepen.
• Gebruik nooit de trekhaak om de Tesla zelf te laten wegslepen.
• Een drager kan het zicht van de achteruitrijcamera en de sensoren blokkeren; sommige rijhulpfuncties werken dan anders.

Onze conclusie

Een Tesla is een prima trekker binnen zijn grenzen — de Model X neemt een echte caravan mee, de Model Y trekt 1 600 kg op elke velgmaat, en de Model 3 is geknipt voor een bagage- of fietsenaanhanger. Kijk wel goed naar de uitvoering: een Model 3 Performance blijft op 500 kg steken, en dat is precies het soort detail dat je pas ontdekt wanneer de aanhanger al voor de deur staat.

Het belangrijkste dat je moet onthouden: je gelijkvormigheidsattest beslist, niet de trekhaak. Staat er een trekgewicht op, dan mag je trekken — ook als de trekhaak er achteraf op gezet is. Voor de Model Y, S, X en de Model 3 Highland is dat het geval.

De enige echte valstrik is een Model 3 van vóór Highland zonder fabrieksoptie: die krijgt geen trekgewicht, en blijft dus beperkt tot een fietsendrager. Zoek je zo'n wagen om mee te trekken, let dan op de fabrieksoptie én op de generatie — 910 of 1 000 kg, Performance of niet.

Bij CarMatch checken we dat voor elke wagen in onze stock. Zeg ons wat je wil trekken — een fietsendrager met twee e-bikes, een bagagekar of een caravan — en wij zoeken een exemplaar waarvan het gelijkvormigheidsattest dat effectief toelaat.